Бортовая часть низкого плоского полуприцепа не имеет нагрудного борта и широко используется. В основном используется для перевозки грузов на средние и дальние расстояния. Рама серийного полуприцепа представляет сквозную балочную конструкцию, а продольная балка принимает плоский и подвижный тип гусиной гусиной гусиной муши. Высота полотна от 400мм до 550мм, а продольная балка сваривается автоматической сваркой под флюсом
Бортовая часть низкого плоского полуприцепа не имеет нагрудного борта и широко используется. В основном используется для перевозки грузов на средние и дальние расстояния. Рама серийного полуприцепа представляет сквозную балочную конструкцию, а продольная балка принимает плоский и подвижный тип гусиной гусиной гусиной муши. Высота полотна от 400мм до 550мм, продольная балка сваривается автоматической сваркой под флюс дугой, рама дробеструйная, а поперечная балка проникает в продольную балку и сваривается целиком. Он состоит из серии пружин сухой пластины и опоры подвески. Он имеет разумную структуру и сильную жесткость и прочность. Он используется для поддержки нагрузки и медленного воздействия. Низкие плоские полуприцепы обычно используются для перевозки тяжелых транспортных средств (таких как тракторы, автобусы, специальные транспортные средства и т. Д.), Железнодорожные транспортные средства, горные машины, лесозаготовительные машины, сельскохозяйственные машины (такие как экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, асфальтоукладчики, краны и т. Д.) Чем ниже центр тяжести, тем лучше устойчивость и безопасность, тем сильнее способность перевозить сверхвысокие грузы и преодолевать надземные препятствия. Конструкция и загрузка низкого плоскопанельной полуприцепа обычно принимают вогнутую балочную (или колодезную) раму, то есть передняя часть рамы представляет собой гусиную мочку (тяговый штырь передней секции гусиной палубы соединен с тяговым седлом на тракторе, а задний конец гусиной палубы соединен с рамой полуприцепа), средняя секция – грузовая платформа (нижняя часть рамы), а задняя часть – колесная рама (включая колеса). При погрузке механического оборудования на низкий плоский полуприцеп механическое оборудование обычно загружается с заднего конца полуприцепа, то есть механическое оборудование перемещается с задней колесной рамы или колеса снимаются, а затем механическое оборудование фиксируется на полуприцепе. Шагающая конструкция низкоплотного полуприцепа с плоским листом изготовлена из высокопрочной международной стали с легким весом транспортного средства и обеспечивает его антипереностическую, антисейсмическую и противоухамповую способность для удовлетворения различных несущих способностей.
