1. Рама и тяговый штифт: рама представляет собой пространственный каркас типа низколегированной стальной сварной конструкции. Рама сваривается двумя Т-образными продольными балками и поперечными балками для поддержки нагрузки. Под передней частью рамы находятся тяговые штифты и тяговые штифтовые пластины, соединенные с трактором, со спецификацией No 90. Тяговый штифт принимает тип сборки, который легко заменить. Передняя поперечно-балка рамы оснащена разъемом воздушного тормоза и гнездом для подключения проводов. Передняя, задняя и боковая части рамы оснащены осветительными или сигнальными устройствами.
2. Система подвески: задняя нижняя часть продольной балки сваривается с опорой подвесного устройства, а передняя нижняя часть обеспечена опорой опорного устройства. Система подвески представляет собой трехосевую листовую рессорную подвеску, которая используется для поддержки нагрузки и поглощения вибрации движения. Система подвески с листовой рессорой крепится к корпусу оси u-образными болтами.
Стояночный тормоз управляется тормозной системой пружины накопления энергии, а колесный тормоз также используется в качестве стояночного тормоза. Устройство используется при парковке или стоянке на склоне.
3. Ось и колесо: под систему подвески установлены три оси в сборе с одинаковой конструкцией. Ось представляет собой квадратную трубчатую ось, а кузов оси снабжен платформой для установки листовой рессорной подвески и опорой для установки тормозной воздушной камеры. Головка оси используется для установки колес, ступиц и тормозов.
4. Опорное устройство: для того, чтобы сделать полуприцеп парк надежным после выезда из индексного транспортного средства, на переднем конце рамы установлены два опорных устройства лево-правого рычажного механизма или лево-правого одиночного действия. Полезная модель состоит из винтового стержневого трансмиссионного механизма, конного зубчатого трансмиссионного механизма, двухскоростной редуктора, стержня трансмиссии, ручки управления и т.д. Когда ручка вдавливается, ее можно поднимать на высокой скорости, а когда ручка вытаскивается, ее можно поворачивать на низкой скорости. Когда основание контактирует с землей, для подъема можно использовать только низкую передачу.
5. Тормоз и его рабочее устройство: полуприцеп принимает двухтрубную пневматическую тормозную систему и оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS). Система рабочего торможения в основном состоит из воздушного соединителя, надувного трубопровода, рабочего трубопровода, аварийного релейного клапана, воздушного резервуара, тормозной воздушной камеры и торможения колеса. Воздушное соединение накачки соединено с воздушным резервуаром трактора, а воздушное соединение рабочего трубопровода соединено с тормозным клапаном трактора. При торможении полуприцепа каждая тормозная воздушная камера действует одновременно. Когда водитель настукает на педаль тормоза, каждая тормозная камера полуприцепа действует для осуществления нормального торможения ногами. Когда зарядная труба протекает или лопается, или трактор внезапно отключается от полуприцепа во время движения, что приводит к отключению трубопровода, полуприцеп может автоматически тормозить. Когда транспортное средство и поезд останавливаются, а трактор отделяется от полуприцепа, полуприцеп может тормозить сам по себе. Если время стоянки короткое, нет необходимости использовать стояночный тормоз.
6. Электрическая система: полуприцеп оснащен международной общей электрической системой, подходящей для трактора. На переднем поперечном элементе рамы имеется гнездо электрического разъема. Задняя часть рамы оборудована стоп-сигналом, сигналом поворота, стоп-сигналом, фонарем заднего хода, номерным знаком, противотуманным фарой и треугольным отражателем, передняя и обе стороны оборудованы подлобным габаритным фонарем, индикатором ширины, боковым габаритным фонарем, а правая передняя часть оснащена индикатором ABS. Напряжение различных ламп составляет DC 24V. 7. Корпус танка: корпус танка представляет собой цельнометаллическую сварку. Корпус резервуара представляет собой закрытый контейнер для погрузки материалов, который выполнен из обычной углеродистой конструкционной пластины, проточной круговой стыковой стыковой стыковой и штамповочной головки сварки, объемом 55м3. Выше есть люки и дорожки для погрузки, разгрузки и технического обслуживания персонала для входа в резервуар. В баке имеется воздушная камера с псевдоожиженным сложем. Воздушная камера состоит из скользящей пластины и подушки безопасности, так что сжатый воздух может быть выгружен из нагнетательной трубы после псевдоожижения порошковых материалов, заполненных в подушку безопасности. Головка должна быть разрезана с помощью плазменной резки с ЧПУ, а затем раскручивается с помощью имитационной кромки для увеличения прочности. Ручное нарезание резьбы и фланцевое нарезание не допускается во избежание материального повреждения;
8. Внешний силовой и воздушный компрессор: внешний двигатель Weichai 4100 и воздушный компрессор Wuhu 10.00 установлены для обеспечения достаточного давления воздуха во время разгрузки всего автомобиля.
